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Ich frage nicht nach vielen Funktionen bei der Auswahl eines Mietwagens, aber Android Auto steht normalerweise ganz oben auf der Liste. Es ist sehr praktisch, einen größeren Bildschirm für Google Maps auf langen Laufwerken zu haben, und die große Benutzeroberfläche für Anrufe und Musik macht mich wirklich zu einem sichereren Fahrer. Ich habe mich so daran gewöhnt, dass es schwierig ist, ein Auto ohne es wirklich zu genießen.
Diesmal war mein Mietwagen etwas anders. Mir wurde ein 2018er Audi Q5 Quattro zur Verfügung gestellt, der zusätzlich zu einem lächerlichen 248-PS-Motor mit einer Android-Auto-Oberfläche ohne Touchscreen ausgestattet war.
Warten Sie, was ist hier los?
Es gibt sehr wenig über Android Auto, das nicht eindeutig zum Anfassen entwickelt wurde. Selbst wenn Sie nur die Android Auto-App auf Ihrem Telefon verwenden, ist die Benutzeroberfläche so konzipiert, dass Sie mit wenig Sorgfalt einen schnellen Blick auf eine große Taste werfen und einen Finger gegen diese stoßen können. Es ist ziemlich schwer, diese großen Tasten zu übersehen, was besonders bei einem größeren Display einen großen Teil der Attraktivität ausmacht.
Das 7-Zoll-Media-Display des 2018 Q5 verfügt jedoch über keine Touch-Funktionen. Es ist nur Glas. Das liegt daran, dass der gesamte Rest des von Audi gefertigten Interfaces mit einem Drehknopf neben dem Schaltknauf bedient wird. Es handelt sich um eine große Schaltfläche, die nach links oder rechts gedreht und zur Auswahl gedrückt werden kann. Sie kann jedoch auch in der Standardrichtung des D-Pads verschoben werden. Es gibt schnelle Aktionen für Musik und Lautstärkeregler am Lenkrad, aber Sie haben im Grunde alles andere mit diesem Rad gemacht.
Zu sagen, dass dies etwas gewöhnungsbedürftig ist, ist etwas untertrieben. Wenn ich von der Google Maps-Benutzeroberfläche aus zur Google Play Music-Benutzeroberfläche springen wollte, musste ich auf das Wählrad drücken, um auf die Schnellstarttasten zuzugreifen. Drehen Sie dann das Wählrad auf das gewünschte, und drücken Sie zur Auswahl auf. Um von diesem unteren Navigationspunkt aus zur Hauptschnittstelle zurückzukehren, musste ich den Drehknopf nach oben drücken. Wenn ich auf einem beliebigen Bildschirm auf das Hamburger-Menü zugreifen wollte, musste ich das Wählrad nach links schieben. Jedes Mal, wenn ich lieber meine Stimme benutzen wollte, musste ich den Drehknopf nach rechts schieben und warten, bis das verräterische Geräusch durch die Autolautsprecher kam.
Wie Sie sehen, hat dies so ziemlich alles um eine Menge zusätzlicher Schritte ergänzt. Es gibt keine Situation, in der das Tippen auf den Touchscreen für die Verwendung dieser Benutzeroberfläche nicht kürzer gewesen wäre, aber es war auch klar, dass Google und Audi dafür gesorgt haben, dass auf alle Teile der Android Auto-Benutzeroberfläche weiterhin zugegriffen werden kann.
Ich hasse das meistens nicht
Ich bin ehrlich, die ersten Stunden mit diesem Auto waren nicht mein Favorit. Ich hatte das Gefühl, ein ganz neues System zu lernen, und alles fühlte sich unbequem an. Hätte ich dieses Auto nur für einen Tag benutzt, wäre meine Meinung ganz anders gewesen, und ich vermute, die Leute von Audio hätten meine Anrufe in Zukunft nicht mehr beantworten wollen.
Als ich meine 16-stündige Fahrt beendet hatte, fühlte sich das Audi-System natürlich an.
Aber ungefähr nach sechs Stunden hat alles geklickt. Das Navigieren auf dem Zifferblatt wurde zum Muskelgedächtnis. Ich kannte die Benutzeroberfläche so gut, dass ich während der Fahrt nicht unbedingt auf den Bildschirm schauen musste, um Änderungen daran vorzunehmen. Wenn ich eine neue Wiedergabeliste in Play Music oder einen anderen Podcast in Pocket Casts haben wollte, wusste ich, wie viele Wählklicks erforderlich waren, um dorthin zu gelangen. Ich benutze meine Stimme meistens in Google Maps oder wenn ich jemanden anrufen möchte, was fast genauso empfunden wird, als würde ich mein Auto zu Hause benutzen.
Als ich meine 16-stündige Fahrt beendet hatte, fühlte sich das Audi-System natürlich an. Ich fühlte mich vielleicht sogar ein bisschen sicherer, weil ich erkennen konnte, dass ich mich noch mehr auf die Straße konzentrierte, die ich normalerweise war. Der einzige wirkliche Unterschied bestand in Benachrichtigungen. Wenn ich eine Textnachricht erhielt, war es immer merklich weniger bequem, diese zu verwerfen als mit einer Touch-Oberfläche. Ich habe jedoch die meisten Benachrichtigungen deaktiviert, wenn ich fahre. Daher war dies auch nach 34 Stunden Fahrzeit im Fahrzeug eher selten der Fall.
Ich bin nicht davon überzeugt, dass dies die Standardeinstellung sein soll, aber nachdem ich so viel Zeit in diesem Auto verbracht habe, habe ich mich gefragt, wie oft ich den Touchscreen verwenden würde, wenn es in diesem Auto überhaupt eine Option wäre. Ich habe mich gefragt, ob Google und andere Autohersteller in Betracht ziehen würden, Systeme zu erstellen, bei denen mehrere Eingabemethoden für diese Medienmodi als Standard gelten. Und was wäre, wenn ein Unternehmen wie Logitech für jedes Auto, das mit der Android Auto-App funktioniert, eine autofreundliche Nummer erstellen würde, anstatt ein separates Display zu benötigen?
