Zum Schluss noch etwas Verstand. Nach vielen Blogeinträgen in dieser Woche wurde Help Net Securitys Artikel "Flugzeugentführung mit einem Android-Handy" erneut veröffentlicht, in dem der Sicherheitsberater und Pilot Hugo Teso offenbar demonstrierte, wie er theoretisch das Flugmanagementsystem eines Flugzeugs stören könnte - und die Schlagzeilen stiegen Der immer alarmierender werdende Patrick Smith, Herausgeber des beliebten "Ask the Pilot" -Blogs, hat dazu einiges zu sagen.
Beginnend mit: "Dies ist meine vorbeugende Bitte, ein offener Brief an die Medien, um diese alberne Flugzeuggeschichte in den Griff zu bekommen, bevor sie zu viel Anziehungskraft bekommt."
Hörten zu.
Die Geschichte wuchs natürlich wirklich um Beine, weil ein mobiles Gerät involviert war. Schrieb Help Net Security:
Um die Sache noch interessanter - oder einfacher - zu machen, präsentierte Teso eine Andorid-Anwendung, die die Fähigkeiten von SIMON nutzt, um Flugzeuge unterwegs fernzusteuern. Die Anwendung mit dem passenden Namen PlaneSploit bietet eine übersichtliche und einfache Benutzeroberfläche, ist jedoch vollgepackt mit Funktionen. Dies ist ein bemerkenswertes Beispiel für die technologische Entwicklung - vor zehn Jahren hatten wir kaum Telefone mit Farbbildschirm, heute können wir sie zum Hacken von Flugzeugen verwenden.
Der vorletzte Absatz bringt jedoch die alarmierende Prosa, die davor steht, auf den Kopf:
Es gibt eine Lösung für Piloten, um die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen und es sicher zu landen, sagt er. Angriffe dieser Art funktionieren nur, wenn der Autopilot eingeschaltet ist. Der Trick besteht also darin, ihn auszuschalten und dann das Flugzeug mit analogen Instrumenten zu fliegen.
Piloten, die die Flugzeuge tatsächlich selbst fliegen? Das ist auch 2013 noch so? Ja. Das ist es mit Sicherheit.
Smith, dessen Kolumnen häufig darauf abzielen, verbreitete Missverständnisse über das Fliegen zu zerstreuen (sein Favorit ist, dass Piloten das Flugzeug eigentlich nicht fliegen), schoss heute zurück.
Hugo Teso, die Person, die hinter diesem Vortrag / Experiment steht, scheint ein rudimentäres Verständnis dafür zu haben, wie Flugzeuge fliegen, und er scheint ein wenig mit der Art und Weise vertraut zu sein, wie Piloten und ihre Technologie interagieren die Dinge, die er gesagt hat.
Smith bringt es in einem Satz auf den Punkt: "Die möglichen Probleme, die möglicherweise auftreten, sind nichts, was eine Crew nicht bemerken und in etwa fünf Sekunden leicht außer Kraft setzen kann."
Wir empfehlen, die gesamte Spalte von Smith zu lesen, insbesondere, wenn Sie eine detailliertere, technischere Antwort wünschen. (Und sieh dir seine anderen an. Du wirst etwas lernen.)
Und ja. Sie müssen Ihre Ausrüstung immer noch unterhalb von 10.000 Fuß ausschalten.
